根据理想汽车日前发布的最新数据，公司于2024年第1周（1月1日至7日）累计销售车辆约0.43万辆。然而，同期的AITO问界销量却达到了约0.59万，超出理想汽车约1600辆。

若从新能源车市场来看，今2024第一周比亚迪以逾4.44万辆的销售额跃居首位，五菱品牌紧追其后，销售量达到约1.02万辆。同时，AITO问界位于第三，长安汽车、广汽埃安以及理想汽车分列四、五、六位；大众、深蓝、特斯拉和蔚来汽车排名依次为七至十位。

此前报道中提及，理想汽车内部的员工普遍认为，2022年是理想与华为竞争的关键年份。据多个来源的信息透露，原本计划去年年末推出的理想首款纯电动车型MEGA被推迟，主要原因包括调整座椅布局及参照问界M9的售价策略等因素。此外，考虑到临近春节，预售合同不如预期，媒体炒作以及竞品如问界M9等带来的压力，同时也使得MEGA的发布会推迟至今年3月份。

值得注意的是，过去两年间，Vishay(威世)半导体/元器件IC芯片 理想汽车频繁引入波士顿咨询、IBM等知名机构的帮助，并聘请乔诺咨询、华为离职高管等提升员工能力。同样，华为的员工也进入理想汽车，以推动业务流程的完善。

理想汽车的CEO李想还制定了每位部门主管至少阅读十本华为相关书籍的规定，旨在深化对华为公司的研究学习。另有知情人士透露，每位一级部门负责人的办公桌上均摆放了大量华为相关的书籍。

关于理想L系列的另一款新车L6的进展情况，上述人员透露，原计划于今年6月推出，但现在可能会提前至4月初。这款新车将定位五座SUV车型，预计每月销售可达到2万台。

在去年11月的财报电话会议上，李想坦言面对华为，理想汽车高层的认识相对统一：80%的时间用于学习，20%用来表达尊重，无任何抱怨。他认为，作为一家千亿收入规模的初创公司，能有机会向一个曾创造过数万亿元收入的企业学习行业经验，确实让人感到兴奋、钦佩。

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